文／MOOK景点家整理报导
华航机师公会与华航代表总经理谢世谦2月11日下午17时进行第二次协商，机师公会再次针对现行8小时才派遣3名机师，要求调整为7小时就派遣3名机师这一点，双方仍僵持不下，协商再度破局。
华航与空中客车合作推出的A350彩绘机。(图／中华航空)
协商破局之后，机师公会表示罢工仍会持续下去，而罢工到12日已进入第五天，取消的航班于四天内累计60个航班，随着机师缴回检定证达600张，每天能维持正常飞航的航班数也减少，华航的营运产生了空前的考验，在短短五天即损失7800万，机师全体损失的薪资约3100万，华航股价也一路跌到10.2元上下，让不少投资者相当忧心。
而这些损失还不包括华航未来要赔给旅行社的补偿金额，粗估会赔偿给旅行社上亿的费用；罢工行动影响所及，旅客对华航的信心崩盘，更是难以量的损失。
华航虽然想释出善意，但对于机师公会针对疲劳航班改善所提出的需求：提出8小3位机师、12小时4位机师的方案仍无法达成共识。
此外，华航机师罢工让许多旅客不便，此举也引发部分人的反感，然而机师公会发动罢工于法有据，改善劳动条件也是劳动者与资方协商的重点，疲劳航班也引发飞航安全的问题，环环相扣。
再加上华航为官股占五成的背景，组织与营运效能的改革也是一大重点，其他各种评论与阴谋论不少，一般民众宜回归理性看待批评，了解航空相关职场与职业的制度再评论会比较妥当，至于多数人共同不能接受的就是旅客权益受损，只是若不采取此举，换不到协商与斡旋的机会，这是举世罢工运动共通的道理，华航机师罢工这次所掀起的喧然大波，被关注与探讨的焦点也越发多元，何时进行下一次协商，又是关键。